2、对于钢轨方向小、弯头断裂、换档率差的地方,可通过精拉精改,对钢轨硬弯进行矫正,达到良好的转向。轨距修正主要是通过调整轨距块,结合一系列的抱枕,调整垫片的“T”型螺栓间隙来实现的。
3、在焊丝上焊接时,温度不得低于0℃。释放列车时,焊缝温度应低于300℃。在重焊过程中,应保持无缝线路的锁轨温度不变,并如实记录重焊前和重焊后钢轨长度之间的变化。
为保证铁路道岔的正常使用,铁路道岔生产厂家还将定期对道岔进行检修,发现问题及时更换。道岔作为铁路轨道的重要组成部分,也会影响铁路的提速。为了提高列车的运行速度,有必要选择道岔。由于铁路道岔的用途不同,衍生出的道岔种类繁多,因此在选择道岔时应严格检验道岔的质量。
道岔配件:在铁路轨道的连接配件正确使用的情况下才能确保铁路钢轨和道岔、岔芯等铁路基础配件发挥自己的作用。常用轨道的道夹板产品是普通道夹板,但是随着钢轨和道岔,钢轨和钢轨之间的连接会需要使用异型的铁路道夹板。作为一个整体性工程结构,轨道铺设在路基之上,起着列车运行的导向作用,直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。在列车运行的动力作用下,它的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性,保证列车按照规定的较高速度,安全、平稳和不间断地运行。
道岔配件:转辙器部分:现有线路改造中使用的开关点在基础钢轨框架中仍采用双点钢轨改造结构。除承受垂直荷载和锥形截面外,基础钢轨框架在锥形钢轨全长度范围内还承受轮轨相互作用的水平力。尖头钢轨是由特殊轧制的异形型钢钢轨制成。矮型特种断面尖轨在跟部均经锻压加工成标准轨断面,可与导轨连接或焊接。
辙叉部分:辙叉部分的原理是使框架内的活动导轨与翼型导轨相转换,相应的翼型导轨闭合,引导车轮运行方向,承受垂直和水平载荷。为了给活动钢轨的安装和转换设备提供足够的空间,可以从结构上解决高锰钢铸造翼轨的问题。